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ウィンドウティント…ポイントは何ですか?

ウィンドウティント、ウィンドウフィルム、またはエネルギー制御フィルム これは、私たちが店内で呼んでいるものですが、車両のガラスを通して伝達されるエネルギーの量を制御するように設計されています。エネルギーは可視光の形で提供され、光の波長が変化すると、人体だけでなく車両にもさまざまな損傷を与える可能性があります。可視光は380nmから780nmまで測定されます。次の段階である赤外光は、780nmから1mmまで測定されます。紫外線は実際には10nmから380nmまでの3種類で構成されています。 UVAは私たちの大気によって完全にブロックされています。 UVBは、1枚のガラス板でブロックできます。ただし、UVCはUV抑制剤によってのみブロックされ、皮膚や車内に重大な損傷を与える可能性があります。近赤外線と遠赤外線のタイプにさらに分類できる放射線は、皮膚を火傷させ、さらには癌を発症させる可能性があるため、被ばくを制限するための具体的な措置を講じることが不可欠です。アメリカ癌協会がUVとIRから身を守ることについて言っていることを見てください ここ。


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フィルム素材の種類は何ですか?

染められたフィルム:  この安価な素材には2種類あります。ポリエステル素材はずっと色で染められているので、深染めのフィルムの方が優れています。これにより、引っかき傷の点で耐久性が向上します。通常の染色フィルムは、外側に染料が付いた透明なポリエステル素材です。これはあまり耐久性がなく、引っかいた場合は特に見栄えが悪くなります。これらのフィルムの問題は、染料が実際には追加の熱保護を提供せず、非常に迅速に色あせたり色が変化したりする可能性があることです。これらのフィルムは通常、保証がまったくないか、フィルムが問題になる前にメーカーが車を販売する所有者に賭けているため、寿命が非常に短い(たとえば、約3年)ことに気付くでしょう。 NS しない 当店では染色フィルムを販売しております。

HPフィルム:  HPはHigh-Performanceの略です。少なくとも、30年前はそれが意味していました。染めたフィルムが最初に市場に参入しましたが、熱を遮断し、同時に見栄えのするフィルムの需要が急速に高まりました。したがって、HPフィルムは、通常アルミニウムが追加された染色材料のハイブリッドです。これにより、フィルムは鏡のようにかなり反射し、ある程度の熱たわみが生じます。 HPフィルムの最大の問題は、携帯電話の信号など、車内外への無線信号の送信をブロックすることです。現代の乗客は旅行中に携帯電話を使用する必要があるため、これは重要な問題です。

カーボンフィルム:  カーボンは、色あせがなく、染料が不要なため、窓の色合いの素晴らしいテクノロジーです。カーボンフィルムは、市場に参入した最初の「色安定性」フィルムであり、適切な熱保護も提供します。標準のカーボンはかなりかすんで見えることがありますが、ナノカーボンフィルムの美的品質は非常に印象的です。特に、STEKのACTIONシリーズのようなハイエンドカーボンフィルムは、入手可能な最小のカーボン粒子を使用しているため、最高の光学的透明度が得られます。カーボンフィルムはまた、99.9%のUV光を遮断し、ある程度の近赤外保護を提供します。


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多層フィルム:  200層以上の素材があり、それぞれがポストイットノートと同じくらい薄いです。3Mクリスタル ハイテク製造の面で独自のリーグにあります。 Crystallineは優れたパフォーマンス数値を提供し、わずかに反射する外観を持っています。この製品は、商業ビル向けの3Mプレステージシリーズとして最初に市場に投入されました。この技術は後に2000年代初頭に自動車用に採用されました。

セラミックフィルム:  物事はもう少し複雑になりつつあります。セラミックフィルムについて知っておくべきことがたくさんあるので、それらについての本全体を書くことができますが、これはできるだけ簡単でナビゲートしやすいものにしておきます。セラミックフィルムには通常、炭素とタングステンが含まれ、場合によっては ATO (アンチモン酸化スズ)、および ITO (インジウムスズ酸化物)時々。ハイエンドフィルムは、これらの材料をナノ粒子として特徴づけ、分散と光学的透明度を向上させます。製造が安価なタングステンは、一部の近赤外線をブロックします。フィルムに追加すればするほど、ブロックが増えます。 ATOには青みがかった色相が含まれており、光スペクトルの少し下のIRをブロックします。これもかなり安価です。はるかに高価なITOは、緑がかった色合いを持ち、Far-IRを効果的にブロックします。 STEKNEXシリーズ 映画は、を使用する最初で唯一の映画です グラフェン、これは非常に速く熱を放散する超高速熱伝導体です。着色に関しては、要素の自然な色が最高の耐久性を示しています。したがって、より真っ黒な外観に染色された高性能フィルムに注意してください。彼ら 意思 色あせて変色します。 

マルチスパッタフィルム:   これは、熱保護に関しては最高の素材です。フィルム内に多くの貴金属を分散させるこの高度なプロセスは、優れた赤外線熱除去に加えて、材料に独特の外観を与えます。欠点は、このテクノロジーのコストが非常に高いため、自動車アプリケーションには一般的に使用されないことです。 STEK VISON 70S この技術を使用して15層のスパッタを生成しますが、超効率的で環境に配慮した建物のインセンティブの対象となるように、主に板ガラスの商業ビルに使用されます。   

メーターをだます:  これはおかしなことに聞こえますが、一部のウィンドウの色合いは「メーターを打ち負かす」ように特別に作成されています。色合いの世界では、安価な赤外線遮断 テストメーター 広く利用可能です。これらはあなたに何を伝えますか?基本的に何もありません。ティントメーカーは、フィルムに大量のタングステンを追加して、光スペクトルの特定の1点で高い赤外線遮断率を示すのが大好きです。たとえば、前述のリンクに示されているマシンは、わずか950nmで赤外線遮断を測定します。覚えておくべき最も重要なことは、熱が何千ものさまざまな波長でガラスを透過することです。ですから、一見印象的な数字を生み出す映画を制作することは、実際にはそれほど難しいことではありません。ヒートランプを使用した実際のテストをご覧になりたい場合は、お気軽に当店にお越しください。これらのメーカーの誤解を招く主張を簡単に反証することができます。

何が良いインストールになりますか?  人生のほとんどのことと同じように、準備が鍵となります。私たちはあなたの車を保護するために細心の注意を払い、ガラスと周囲のガスケットをできるだけきれいにして、ほこりや破片がフィルムの下に引っかかるリスクを最小限に抑えるようにします。シートやコンソールに保護カバーを取り付け、ドアパネルをマスクして使用しているので安心です。 ロープを浸す インストールプロセス中の損傷から貴重な電子機器を保護するため。多くの人気のある車種では、テンプレートと熱収縮のためにOEMガラスも手元に置いています。たとえば、テスラモデル3のバックウィンドウは、ひび割れの問題が発生することが多いため、準備ができています。同様に、リアスポイラーを取り外さずに色を付けることができるように、新しいホンダリアガラスを在庫しています。私たちはこの辺りで手を抜くことはありません—それを行うためのより良い方法があれば、私たちはすでにそれに取り組んでいます。

自分と車を守るクリアフィルムはありますか?  あなたが探しているのは100%VLT(Visible Light Transmission)ですが、これは利用できません。ただし、85%VLTにはSTEKNEXがあります。これは、見事なパフォーマンスを備えたほぼ完全に透明なフィルムです。したがって、暗いフィルムの外観が気に入らないが、それでも強力な保護が必要な場合は、NEX85が最適です。

私の色合いはどのくらい暗くする必要がありますか?  これは、実際には個人的な好みと、色合いが明るすぎたり暗すぎたりすることによって生じる可能性のあるリスクに基づいています。現代の高性能フィルムに関して言えば、素材やVLTの暗さは、実際にはパフォーマンスとはほとんど関係がありません。 VLTが低く、安価なエントリーレベルのセラミックフィルムの方がパフォーマンスが向上する可能性がありますが、品質、曇り、透明度も低下します。見られるように、これらのフィルムはゴーストになることもあります ここ。 日中は、暗い色合いが視界に悪影響を与えることはほとんどありません。ただし、暗い照明条件では、明るい色合いを使用すると、窓の外を見たときに確実に視認性が向上します。ただし、財布や貴重品を車の中に置いたままで、侵入が心配な場合は、色合いを薄くしてもプライバシーはあまり保たれません。ただし、全体として、事故が発生した場合はすべての色合いが役立ちます。ガラスが粉々になった場合、色合いは車両を飛ぶ可能性のある破片からの保護を提供します。

車に色を付ける必要がありますか?  私の答えは はい。 あなた自身を守り、あなたの友人や家族を守り、そしてあなたの車を守りましょう。  

メトロポリタンディテール、アメリカ

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