×

Powłoka wierzchnia

Co to jest warstwa wierzchnia w PPF?

Witam wszystkich, mam nadzieję, że wszystko w porządku!

Widzieliśmy kilka reklam produktów, artykuły online tu i tam, a kilka razy udostępniane informacje nie są dokładnie przekazywane w całości, co skłania profesjonalistów z branży motoryzacyjnej i klientów końcowych do błędnego wyobrażenia sobie o cechach niektórych produktów.


Temat, który ostatnio widziałem, dotyczył PPF, co to jest, do czego służy i procesu instalacji. W tym artykule, napisanym w słynnym magazynie sportowym, reklamowano PPF „Szybkie samoleczenie”, jako zaawansowaną technologię w porównaniu z „konwencjonalnym” PPF, co uderzyło mnie w przeszłość, jak 6 lat temu, kiedy STEK wprowadził na rynek PPF o nazwie „Tarcza WS“, na papierze byłby to świetny produkt, ale dowiedzieliśmy się, że jego główną cechą była również jedna z jego słabości: Szybkie samoleczenie jest bardziej podatne na skażenie


Aby zrozumieć dlaczego, ważne jest, aby najpierw zrozumieć, jak wygląda konstrukcja PPF. Mówiąc najprościej, konwencjonalny przezroczysty PPF składa się z 3 warstw: kleju, TPU (termoplastyczny poliuretan) i powłoki wierzchniej.

TPU jest głównym materiałem tego składu, to on zdecydowanie chroni lakier, ale TPU pomimo odporności na promieniowanie UV, bez warstwy ochronnej byłby narażony na niekorzystne warunki atmosferyczne. Najnowsze generacje PPF mają swoje TPU chronione przez warstwę powłoki, którą po prostu nazywamy „Powłoka wierzchnia“.

Powłoka wierzchnia
Jest to żywica o właściwościach anty-UV, hydrofobowych i/lub samoregenerujących, która jest nakładana na powierzchnię folii TPU podczas procesu produkcji PPF. Jego główną funkcją jest ochrona TPU przed działaniem czasu. Skład Top Coatingu może się różnić w zależności od marki PPF, a także rodzaju produktu.

Obrona przed skażeniem

Top Coating jest jednym z frontowych żołnierzy w walce z zanieczyszczeniami i zadrapaniami, w związku z czym jest również wyznacznikiem tego, jak w tym filmie odegra się funkcja samoleczenia. W zależności od gęstości jego cząsteczek i składu chemicznego powłoki wierzchniej, funkcja samoleczenia będzie działać na różne sposoby.


Powłoka wierzchnia o wysokiej gęstości cząsteczkowej może być bardziej elastyczna i mieć efekt samonaprawy, który wymaga pomocy z zewnątrz, takiej jak opalarka. Powłoka tego typu, ze względu na wysoką gęstość cząsteczkową, może utrudniać, a nawet uniemożliwiać przedostawanie się wody i pozostałości zanieczyszczeń między molekuły i powodowanie zanieczyszczenia. Jednak generalnie folia ta ma małą rozciągliwość, stąd nieco trudniejsza w montażu.


TPU z górną powłoką o niskiej gęstości cząsteczkowej jest generalnie bardziej elastyczny i ma dobrze widoczny efekt samoregeneracji bez potrzeby używania opalarki, co świetnie pokazuje, jak działa ta technologia i doskonale nadaje się do marketingu jako „SUPER AUTO UTWARDZANIE FILM” , ale w rzeczywistości folie SUPER AUTO CURING z czasem ulegają skażeniu. Folie szybko/super samonaprawiające się mogą wyglądać fajnie, ale powodują problemy z zanieczyszczeniem i żółknięciem znacznie częściej niż folie powlekane o wysokiej gęstości.


Najlepszym ze wszystkich światów byłaby idealna gęstość, zapewniająca idealny efekt samoleczenia bez utraty czujności przed zanieczyszczeniem. Firma STEK opracowała różnorodne powłoki, które były używane przez wiele marek na całym świecie. A dzięki specjalnemu, zarejestrowanemu patentowi, linia DYNOshield* jest rozważana ze specjalnym rodzajem powłoki wierzchniej, która jest używana w inny sposób niż konwencjonalne. Zamiast warstwy nakładanej na TPU, STEK wykorzystuje technologię wykorzystującą metodę infuzji w strukturach TPU, co gwarantuje linii DYNO przejrzystość, jasność, elastyczność i odporność na zanieczyszczenia niezrównaną w porównaniu z obecnymi produktami konkurencji.

Odkryj linię DYNO firmy STEK i bądź częścią rewolucji #STEK

Powiązane artykuły

Odcień szyby… po co?

Przyciemniające szyby, folie okienne lub folie kontrolujące energię — tak nazywamy je w sklepie — mają na celu kontrolowanie ilości energii przesyłanej przez szybę pojazdu. Energia ma postać światła widzialnego, a różne długości fal świetlnych mogą mieć różny szkodliwy wpływ zarówno na organizm ludzki, jak i pojazd.