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窗户色调……有什么意义?

窗色、窗膜或能量控制膜 - 这就是我们在商店周围所说的 - 旨在控制通过车辆玻璃传输的能量。能量以可见光的形式出现,不同的光波长会对人体和车辆产生不同的破坏性影响。可见光测量范围为 380 nm 至 780 nm;下一阶段,红外光,测量范围为 780 nm 至 1 mm。紫外线实际上包括 3 种类型,从 10 纳米到 380 纳米不等。 UVA 完全被我们的大气阻挡。 UVB 可以被单块玻璃阻挡。然而,UVC 只能被紫外线抑制剂阻挡,并且会严重损害您的皮肤和车辆内部。辐射可进一步分为近红外和远红外两种类型,可导致皮肤灼伤,甚至发展为癌症——因此必须采取具体措施来限制您的暴露。看看美国癌症协会是怎么说保护自己免受紫外线和红外线伤害的 这里。


窗口色调stek

有哪些不同类型的薄膜材料?

染色薄膜:  这种廉价材料有两种类型。深染薄膜是两者中更好的,因为聚酯材料一直被染色。这在刮擦方面提供了更好的耐用性。常规染色薄膜是一种透明的聚酯材料,外面有染料。这不是很耐用,如果被划伤看起来特别糟糕。这些薄膜的问题在于染料实际上并没有提供额外的热保护,而且它们会很快褪色或变色。您会注意到,这些薄膜通常根本不提供保修,或者使用寿命非常短(例如,大约三年),因为制造商押注在薄膜成为问题之前出售汽车的车主。我们 不要 在我们的商店出售任何染色的薄膜。

惠普胶片:  HP 代表高性能——或者至少这是三十年前的意思。染色薄膜是第一个进入市场的,但对既能隔热又美观的薄膜的需求迅速增长。因此,HP 薄膜是染色材料的混合体,通常补充有铝。这使得薄膜具有相当的反射性,就像一面镜子,并提供一定程度的热偏转。 HP 胶片的最大问题是它们会阻止无线电信号(例如手机信号)进出车辆的传输。这是一个重大问题,因为现代乘客在旅途中必然会使用他们的手机。

碳膜:  碳是窗饰领域的一项绝妙技术,因为它永不褪色,无需使用染料。碳膜是第一个进入市场的“颜色稳定”膜,它们也提供了不错的热保护。虽然标准碳看起来很朦胧,但纳米碳薄膜的美学品质却令人印象深刻。特别是像 STEK 的 ACTION 系列这样的高端碳膜使用最小的碳颗粒,从而产生最佳的光学清晰度。碳膜还可以阻挡 99.9% 的紫外线,并提供一些近红外保护。


窗色 stek 碳

多层膜:  拥有超过 200 层材料——每一层都像便利贴一样薄——3M水晶 在高科技制造方面自成一格。 Crystalline 提供出色的性能数字,并具有轻微的反光外观。该产品首先作为用于商业建筑的 3M Prestige 系列推向市场;该技术后来在 2000 年代初应用于汽车。

陶瓷薄膜:  事情将变得更加复杂。关于陶瓷薄膜有很多事情要知道,我可以写一整本书来介绍它们——但我会尽可能地保持简单和易于浏览。陶瓷薄膜通常含有碳和钨,有时 税务局 (氧化锑锡),以及 国际贸易组织 (氧化铟锡)有时。高端薄膜将这些材料作为纳米粒子,以获得更好的分散性和光学透明度。钨的制造成本低廉,可以阻挡一些近红外——添加到薄膜中的越多,它阻挡的就越多。 ATO 包含蓝色调并阻挡光谱更远的红外线;这也相当便宜。 ITO 更贵,具有绿色色调并有效阻挡远红外。 STEK NEX 系列 电影是第一部也是唯一一部使用 石墨烯,这是一种超快的热导体,可以极快地散热。在着色方面,元素的自然色表示最佳的耐用性 - 因此请注意染色以获得更纯黑色外观的高性能薄膜。他们 将要 褪色和变色。 

多溅射薄膜:   在热保护方面,这是最好的材料。这种将许多贵金属分散在薄膜中的先进工艺使该材料具有独特的外观,同时具有出色的红外热阻隔性能。缺点是这项技术的成本太高,以至于它不常用于汽车应用。 STEK VISON 70S 采用这种技术生产十五层溅射,但它主要用于平板玻璃商业建筑,因此它们有资格获得超高效和绿色建筑奖励。   

愚弄电表:  我知道这听起来很疯狂,但有些窗户色调是专门为“击败仪表”而制定的。在色彩世界中,廉价的红外线阻挡 测试仪表 广泛可用。这些告诉你什么?基本没什么。色调制造商喜欢在他们的薄膜中添加一堆钨,以在光谱中的一个特定点显示出高红外线阻挡率;例如,上述链接中显示的机器仅在 950 nm 处测量红外阻塞。要记住的最重要的事情是热量以数千种不同的波长通过玻璃传输。因此,制作一部产生看似令人印象深刻的数字的电影实际上并不难。如果您想看到一些使用加热灯的实际测试,请随时来到我们的商店,在那里我们可以轻松反驳这些制造商的误导性声明。

什么才是好的安装?  就像生活中的大多数事情一样,准备是关键。我们非常谨慎地保护您的车辆,并确保尽可能清洁玻璃和周围的垫圈,以最大程度地减少灰尘和碎屑被夹在薄膜下的风险。您可以放心,我们在您的座椅和控制台上安装了保护罩,并且我们会遮盖门板并使用 泡绳 在安装过程中保护您的贵重电子设备免受损坏。对于许多流行的车型,我们还备有 OEM 玻璃用于模板和热收缩。例如,我们准备好特斯拉 Model 3 后窗,因为它们经常出现开裂问题。同样,我们备有一个新的本田后玻璃,这样我们就可以在不拆除后扰流板的情况下进行染色。我们不会在这里偷工减料——如果有更好的方法,我们已经在着手了。

我可以有一层透明的薄膜来保护我自己和我的车吗?  您要寻找的是 100% VLT(可见光传输),它不可用。然而,我们确实在 85% VLT 中安装了 STEK NEX:一部几乎完全清晰的电影,具有出色的性能。所以如果你不喜欢暗膜的外观,但又想要强大的保护,NEX 85就是你的选择。

我的色调应该有多深?  这实际上是基于个人喜好以及过浅或过深的色调可能带来的风险。当谈到现代高性能电影时,材料或 VLT 的黑暗实际上与性能几乎没有关系。具有较低 VLT 的廉价入门级陶瓷薄膜可能性能更好,但它们的质量、模糊度和清晰度也会受到影响。这些电影也可以鬼影,可以看出 这里。 在中午,深色对能见度的负面影响几乎为零;然而,在黑暗的照明条件下,从窗户向外看时,较浅的色调肯定会提供更好的能见度。但是,如果您将钱包或贵重物品留在车内并担心有人闯入,则浅色不会提供太多隐私。不过,总的来说,所有的颜色都会在发生事故时有所帮助——如果您的玻璃破碎,您的颜色将提供保护,防止碎片飞入您的车辆。

我应该给我的车上色吗?  我的答案是 是的。 保护自己,保护您的朋友和家人,并保护您的车辆。  

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